新造車企業(yè)蔚來開啟了新能源車型史上的首次召回。6月27日，國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)發(fā)布 《關(guān)于部分蔚來 ES8電動汽車召回的通知》。通知顯示，自2019年6月27日起，上海蔚來汽車有限公司 （以下簡稱蔚來）召回部分搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產(chǎn)的動力電池包的蔚來 ES8電動汽車，共計(jì)4803輛。

根據(jù) 《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，蔚來向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。

中國工業(yè)報(bào)記者注意到，本次召回范圍內(nèi)車輛使用的動力電池包搭載了規(guī)格型號為NEV-P50的模組。模組內(nèi)的電壓采樣線束存在走向不當(dāng)?shù)那闆r，可能被模組上蓋板擠壓，導(dǎo)致被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料磨損，極端情況下可能造成線束絕緣層燒損從而引起電池包熱失控和起火，存在安全隱患。

根據(jù)蔚來同日發(fā)布的 《關(guān)于部分ES8召回的聲明》，蔚來將為所有召回車輛免費(fèi)更換搭載規(guī)格型號為NEV-P102模組的電池包，以消除上述安全隱患。同時，電池流通體系內(nèi)所有NEV-P50模組電池包也會被全部更換。

聲明還強(qiáng)調(diào)，2018年10月20日之后生產(chǎn)的70kwh電池包皆搭載規(guī)格型號為NEV-P102的模組。模組內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用不同設(shè)計(jì)，沒有上述安全隱患。蔚來承諾會對所有因電池質(zhì)量安全事故造成的用戶財(cái)產(chǎn)損失依法進(jìn)行賠付。

蔚來此次召回部分車輛，源于上海等地接連發(fā)生的ES8動力電池安全事故。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自今年4月份以來，蔚來ES8先后分別在西安、上海、武漢發(fā)生了三起著火 （冒煙）事故。

在最近一期的上海事故發(fā)生后，蔚來方面的調(diào)查顯示，該事故車輛使用的電池包搭載規(guī)格型號為NEV-P50的模組。

緣何只有NEV-P50模組存在線束短路風(fēng)險，NEV-P102模組就沒有此風(fēng)險嗎？對于這一問題，蔚來在此前發(fā)布的一份聲明中解釋，NEV-P102模組內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用不同工藝設(shè)計(jì)，不存在電壓采樣線束被擠壓磨損的風(fēng)險。蔚來還稱， “隨著電池技術(shù)的發(fā)展，我們的合作伙伴為我們提供了不同方案，雙方一起論證研究后，電池模組從P50切換成P102。在切換時，我們并不知道P50的模組存在安全隱患?！?/p>

值得關(guān)注的是，作為電池供應(yīng)商的寧德時代也在第一時間發(fā)表了聲明。聲明顯示， “由于此次召回的電池包箱體和寧德時代供應(yīng)的模組結(jié)構(gòu)產(chǎn)生干涉，才導(dǎo)致在某些極端條件下可能出現(xiàn)低壓采樣線束短路風(fēng)險，存在安全隱患?！睂幍聲r代還強(qiáng)調(diào)， “該批次模組采用定制化設(shè)計(jì)，且該設(shè)計(jì)僅使用于此次召回的4803量ES8產(chǎn)品?！?/p>

另據(jù)計(jì)劃，蔚來此次的召回事件將在兩個月內(nèi)完成。期間，蔚來將主動聯(lián)系ES8的消費(fèi)者，通過代取送車的方式在換電站或者服務(wù)中心為其更換電池，并回收體系內(nèi)的所有NEV-P50電池。蔚來同時強(qiáng)調(diào)，不在召回范圍內(nèi)的車輛不受影響。NEV-P102模組內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用不同設(shè)計(jì)，不存在電壓采樣線束被擠壓磨損的風(fēng)險?，F(xiàn)在的ES8以及ES6均搭載NEV-P102電池模組，也不會受影響。